滑式离合器AQS快速换挡APRC电子系统V4引擎高性能重机车!

发布日期:2022-01-17 23:36   来源:未知   阅读:

  严格上来说,Tuono虽然不是全新车,但来自七届WSBK冠军的RSV4铝合金车架和65度夹角V4引擎仍然强捍,无罩式街车马力高达175hp,绝对是狂野的选择,RSV4出现之后,Tuono马上由V2转为V4引擎,马力暴增至167hp,其后推出V4R,马力提升至170hp,并引入更精密的APRC防护系统和Racing ABS系统,令到Tuono更趋完美,V4 1100引擎的缸径由78mm增阔至81mm,排气量增加至1077cc,同时改良了引擎设计,上半部外壳、曲轴和连杆设计都有改良和减轻重量,同一转速峰值马力和扭力都提升了。

  1100的外表有改动,风挡保护能力和穿透力漫卡更强,内置LED位置灯的全新头灯组件,重量比起以前轻了1.5公斤,Factory版的车尾啕呤和RSV4看齐,车架设定也修改过,转向几何、转向把手和座概资事高都和以前完全不同,前倾角由25.1°修窄至24.7°,拖曳距田107.4 mm缩至99.7 mm,头担变得更直,全因为要配合尾担拉长了4mm的缘故,长尾担在高速较稳定,头担较直则保持转向灵活。防秒但

  aprilia明言新Tuono会比旧款更好操控,同时更舒适,尤其是双骑时乘客更自在,新座位调低了15mm,抉手设计有改良,座垫也较舒适,再加上最新设定的电子防护系统和aprilia RSV4勇夺7届WSBK冠军的光环照耀下,令到Tuono V4的吸引力有增无减。

  两款Tuono V4 1100的APRC电子系统,都和新款的RSV4 RR和RF看齐,系统发展至今已进入第三代设计,成熟程度更高,ALC弹射起步Launch control和AQS快速转波系统无需缩油及扣极力子,减低车手技术配求,新的ATC traction control可在行车时调教,留意是无需缩油的情况下都可以调教!透过左手掣盒的joystick调教杆,车主可以选择八级traction调教。

  系统变得更聪明,容许打滑的程度,会视乎入弯速度而定,换句话说,系统会自动调节高速弯和低速弯道的介入时机和程度,让车手在最低干扰的情况下,尽情享用弯道,AWC防起头wheelie control有三段式调教,即使在最保守的设定仍容许头轮轻微升起,同时确保头轮降落顺滑,不会猛然cut油让头轮鋤落地面。

  别忘记Tuono V4 1100还配备了Race ABS系统,这套由Bosch主理的9MP系统,只重2公斤,除了防死锁功能之外,还有RLM防止尾轮升起Rear wheel Lift-up Mitigation的功能,确保尾轮不会在头制动过份使用的程况下升起,发生stoppie现象。

  Race ABS系统提供三级调较,Level 1专攻赛道,RLM功能被关闭,高手专用,Level 2适合在街道上激烈驾驶,系统介入的敏感程度视乎车速而定,Level 3适用于湿滑路面,敏感度最高,防护能力最强,但自主性和驾驶乐趣最低,请留意Race ABS的三级设定,可随意在Track/Sport/Race不同动力模式中使用,让车主有更高自由度去找出最适合自已驾驶风格的防护设定

  新车的Track/Sport/Race动力模式也有改良,开油时出力较线性,减低轮带损耗程度,同时也让动力更强的新Tuono 1100更易控制,Track mode和Race mode会有何分别?其实分别在于引擎牵引力,Race mode的牵引力会较低,收油减速的作用较低,让车手有较流畅的减速表现,同时更依赖制动系统去减速。

  什么是V4-MP多媒体平台?这是一个可以把你的智能电话转化成为半专业调车工具的设备,透过智能电话用置的GPS功能,把你的摩托车和互联网连接起来,车主可以透过智能电话调较摩托车,也可以观看行车数据,监察和分析车手的表现,根据aprilia的说明,车主可以预先为每一个弯道设定不同程度的traction control和anti-wheelie,让车手在每一个不同的弯道都能得到最强发挥。

  系统也可以纪录车手的最快圈速,并以此作为根据,在每一个弯道前提醒车手的煞车点和开油点,你的智能电话也可以显示表板以外的信息,包括驱动轴即时的马力数据,尾轮工作的情况,横向和纵向的G-Force力和车身倾斜角度等数据。